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Allison, de Mercedes, s'exprime à propos des récentes améliorations
- GPblog.com
Le directeur technique de Mercedes, James Allison, a expliqué pourquoi l'équipe Mercedes a eu tant de mal lors du récent Grand Prix des États-Unis. L'équipe basée à Brackley semblait solide le vendredi, mais son week-end s'est ensuite détérioré. George Russell a chuté lors des qualifications, tout comme Lewis Hamilton lors de la course du dimanche, dans des incidents similaires. À l'œil nu, il semble que le nouveau programme d'updates de Mercedes ait échoué de façon spectaculaire et ait privé la voiture de toute adhérence à l'arrière. Le directeur technique James Allison a rassuré les fans de Mercedes en leur expliquant que le programme de mise à niveau n'était pas la cause première de leurs problèmes.
Mercedes occupe la quatrième place du championnat des constructeurs, à exactement 200 points de McLaren, premier. Il est donc clair que les Flèches d'argent ne se battent pas pour le titre, mais une bonne performance lors des dernières courses pourrait être cruciale pour leur développement en 2025.
Allison : "Nous avons tout un tas de choses qui ne sont pas normales"
Mercedes a quitté le circuit des Amériques avec seulement huit points. Comment et pourquoi l'équipe s'est-elle si mal comportée ? Allison a expliqué dans le débriefing de la course d'Akkodis de Mercedes : "Nous avons eu un week-end cahoteux, et nous avions nos nouveaux vêtements sur la voiture, notre soi-disant mise à jour 19 qui nous enthousiasmait et nous enthousiasme encore. Mais nous avons aussi eu tout un tas de choses qui ne sont pas normales. Lewis a fait un tête-à-queue pendant les essais libres. George a failli perdre l'arrière de la voiture. George a eu un accident lors des qualifications. Lewis a fait un tête-à-queue pendant la course", a-t-il commencé.
Mercedes avait de grands espoirs pour son programme d'évolutions et en a toujours. Ils attribuent les problèmes du week-end à leurs choix de réglages pour les deux voitures. "Toutes les choses que nous avons mesurées suggèrent que le package d'updates se comportait comme nous l'attendions. La force d'appui était là. Nous n'avons pas vu, avant les sorties de route, que les structures d'écoulement sous la voiture se dégradaient. Il y a toutes les raisons de penser que les améliorations étaient bonnes, et nous en profiterons jusqu'à la fin de l'année. Les crampons que nous avons vus nous ont précipités dans les barrières à un nombre inhabituel d'occasions parce que nous avions la voiture trop basse, trop rigide, et que la tenue de route s'est dégradée de façon inacceptable en conséquence", a-t-il révélé.
Les pilotes pourront "s'éclater" au Mexique :
Enfin, le Britannique s'est penché sur le Grand Prix du Mexique qui aura lieu ce week-end. L'Autodromo Hermanos Rodriguez se trouve à une altitude stupéfiante de 2 238 m au-dessus du niveau de la mer, et le directeur technique a expliqué comment cela affecte la voiture. "Vous utilisez des ailes de niveau Monaco, mais vous obtenez des performances de type Monza parce que l'air est très fin, et cela signifie simplement que les grandes ailes produisent moins de force. Mais la voiture ne semble pas très différente d'une voiture normale. Les pilotes pourront simplement la triturer et, avec un peu de chance, nous ferons une bonne course", conclut Allison.
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